固定登車橋與儲放平台一起是輔助裝卸（xiè）搬運設備，該設備與平台集成化在一（yī）起（qǐ），可依據貨車車箱（xiāng）的不一樣高度開展調整，便於（yú）電動叉車進到車箱。設備采用進口液壓泵站，兩邊（biān）裝有防側傾（qīng）裙（qún），工作中更安（ān）全性，提升了工作（zuò）效能（néng）。
固定登車橋性能：液壓推動，運作靠譜、實際操作便捷。唇板（bǎn）根據總體短軸與平（píng）台聯接，穩定性好、抗壓強度（dù）高。采用進口密封件，保證液壓傳動係統（tǒng）具備較好的密封性性能（néng）。進（jìn）口總體模塊化（huà）設計（jì）液壓油泵，使用期限長、密（mì）封性（xìng）性能好。高韌性U型梁（liáng）的設（shè）計方案可以（yǐ）確保其在長時間負荷下長期性運作而不形變。采用地麵防滑不鏽鋼花紋板，使平台（tái）具備較好的地麵防滑性（xìng）能。兩邊裙板應結（jié）構加固，避免腳指伸進平台導致意外傷害。給予液（yè）壓（yā）杆，保證維修人員進到登（dēng）傳動軸檢修時的安全性。 
固定登車（chē）橋液壓泵站具備結構緊湊，重量較輕，率，體型小，性能靠譜，無滲（shèn）漏，外（wài）觀設計美觀大方，價格低等優勢。固定登車橋液（yè）壓泵站選用（yòng）礦物質齒輪油做為工作中物質（zhì），在具體運用曆程之中，除開要進一步提升液壓泵站的方案設計，提升自身性能之外，還需要學好固定登車橋液壓泵站調節的操作過程，確保氣動（dòng）壓力機自始至終處在正常的情況，才可以更快的實現應用（yòng）機器設（shè）備。
固定式登車橋土建規定：1.客戶務必嚴格執行供貨方給予的組裝坑位尺寸圖預埋好坑位，且方方正正豎直，底邊牢靠整平。
2.坑位前邊兩邊（即A處）務必牢固整平，有（yǒu）利於組裝防撞膠勢。
3.客戶須事先在坑位邊（biān）沿提前準備穩車的防滑包邊（biān）緣鐵（80
以上），且與土（tǔ）建中鋼筋（jīn）網片聯接堅固，每一個間隔不得超過300MM。
4.開關電源規定380V/50HZ，配備一條不小於2.5平方米五芯電源（yuán）插頭（tóu），從電控箱至土建坑位內開關電源出（chū）入口，且用無縫鋼管或PVC管作維護，電控箱組裝（zhuāng）部位能看到移動升降機姿勢。 
液壓登車橋整（zhěng）個物流過程（chéng）中充當著銜接的作用，直接影響後續作業的順利（lì）進行（háng），由於其是不斷（duàn）反複出現的，因此往往（wǎng）成為物流速度的決定因素。 據統計鐵路運距低於 500km 時裝卸時間將（jiāng）超過實際運輸時間，美日（rì）兩國間的遠洋運輸（shū）往（wǎng）返 25天，其中（zhōng）裝卸時間為 12 天。 我國生產物流統計也（yě）表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登車橋，其（qí）成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓（yā）登車橋效率對於提高企業物流效率和降低成本具有直接作（zuò）用。
貨物在（zài）改變其位置的過程（chéng）中易受損，貨（huò）物在（zài）儲存和（hé）運輸過程中處（chù）於相對靜止狀態，液壓登車橋使貨物產生垂直和（hé）水平方向上的位移，是改（gǎi）變了物（wù）品的存在狀態（tài），所以（yǐ）液壓登車橋損失在物流費（fèi）用中占有相當的比重。
液（yè）壓登車橋的使用（yòng）是物流作業開始及結（jié）束時必然進行的活動，其存在被默認為理（lǐ）所當然，因為並不是物流活動的目的，時常被人忽視。
在每一個物（wù）流（liú）環（huán）節的（de）銜接， 都（dōu）是通過液（yè）壓登車（chē）橋來完（wán）成的，因而其（qí）往往成（chéng）為整個物流（liú）的“瓶頸”，如（rú）何建立一個快速有效的物流係統，關鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。
液壓（yā）登車橋不僅影響其它活動的（de）速（sù）度而且還會影響（xiǎng）物（wù）流活動的質量。 例如，裝車不當會引起（qǐ）運輸（shū）過程中的損失；卸放不當（dāng）會（huì）導致貨物在下一環節（jiē）轉換過程中的困難。 所以液壓（yā）登（dēng）車橋保障其它物流活動的順利進行。
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