登車（chē）橋是用於叉車與貨車之間的搭橋設備（bèi）,方便裝（zhuāng）卸貨物。

還有液壓登車橋，是實現貨物（wù）快速裝卸的輔助設備（bèi），它的高度調節功能使貨車與庫房的貨台之間架起一座橋梁，叉車等搬運車輛通過它能直接駛入貨車內部進行貨物的批量裝（zhuāng）卸，也叫裝卸平台。可以分為分移動式（shì）液壓登車橋和（hé）固定式液壓登車橋。固定式液壓登車橋，它主要作用（yòng）是貨台與運輸車輛之（zhī）間搭（dā）起的一（yī）座橋。使叉車便利的行駛達到（dào）裝卸貨的目的，該（gāi）設備一端與貨台等高，另一端搭在車廂後緣上，並（bìng）能根據（jù）不同的車型及裝車過程中車廂的變化，自動調（diào）整高度。

登車橋是裝卸貨平（píng）台（tái）在現（xiàn）代物流現（xiàn）場已是一非常易見的結構形式。它是企業物流鏈（liàn）的起點與終點，是（shì）企業快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平台。裝卸貨操作平台的高度固定，但來往運輸車廂的廂地（dì）高度不一，運輸車輛與（yǔ）裝卸貨站台之間總是形成一（yī）定的高度落差或間隙。造成搬運叉車（chē）不能進出（chū）運輸車輛直接裝卸貨物。運用登車橋提供可靠的連接。使搬運叉車能夠安（ān）全、快速地進出運（yùn）輸車輛進行裝卸貨作業。

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移動（dòng）式液壓機登車橋（相對高度調節板（bǎn））是完成商品迅速裝卸的設備，廣泛運（yùn）用於港口、貨台、庫（kù）房等場地。 伴隨著快遞行業的快速（sù）發展趨勢，貨品貨運量（liàng）越來越大，特別是在大家生話在信息網絡發飛快的使其，足（zú）不出門，就（jiù）可（kě）以咋網上訂購所必須的商品，由貨運物流公司運輸進家，她們在將商品開展裝車的情況下，我們可以看（kàn）到她（tā）們根據過登車橋這類協助機器設備，應用電動叉車開（kāi）展裝卸貨品。 貨（huò）運物流裝卸移（yí）動式登車橋防撞膠（jiāo）塊：這也是為大貨車提前準備的，防止大貨（huò）車在轉向與貨台（tái）觸碰的曆程中，立即（jí）裝到貨台（tái）上邊，對車子導致毀壞。 腳踏式（shì）挪動登車（chē）橋載重量6-16噸（dūn），長短9-13米的價格（gé）大約是3.5-4.8萬，液壓式挪動登車橋載重量（liàng）6-16噸，長短9-13米的價格大（dà）約是4.2-5.5萬，實際的小細節必須聯絡機械設備業務員細談。 挪動腳踏式登車橋是用搖杆人力資源手搖式調節的機器設備，不受限於（yú）外置電源的限定，即使（shǐ）在（zài）並沒有配電設備的情形下，也可以（yǐ）正常的調節工作。挪動液壓式登車橋是必須外置電源，用上去較為省時、省勁，液壓（yā）式的是（shì）如今應用較為廣（guǎng）泛的機器設備。 固（gù）定不動登車（chē）橋就充分運用（yòng）出了它裝卸貨的特性，隻要一個人安全駕駛運送車（chē）子就可以（yǐ）輕（qīng）輕鬆鬆解決裝卸貨問題，不但提（tí）升了（le）工作，也提升了工作的安全係數，已經變成智（zhì）能化裝卸機器設備中至關重要的設備（bèi）之一。 當安裝完前後左右臂、前後臂支撐（chēng）點錨(拉)杆、載客服務平台(或遙控器頭基（jī）座)、承（chéng）重鬥後，應開展第二次安全大檢查，查驗信息為：用水平儀（yí）查驗上人服務平台(或遙控（kòng）器頭基（jī）座)是（shì）不是（shì）水準（zhǔn），用手扶住（zhù）載客服務平台(或（huò）遙控器頭基座)並用力左右搖晃，查驗前（qián）後左右臂及前後臂支撐點錨(拉)杆是（shì）不是聯接（jiē）牢固。

　液壓登車橋整個物流過程中充當著銜接的作用（yòng），直接影響後續（xù）作業的順利進行（háng），由於其（qí）是不斷反複出現（xiàn）的，因此往往成為物流速（sù）度的決定因素。 據統計鐵路運距低於 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸（shū）往返 25天，其中（zhōng）裝（zhuāng）卸時間為 12 天。 我國生產物（wù）流統計也表明工廠（chǎng）每生產 1t 成（chéng）品需進行 252 噸次（cì）的液（yè）壓登車橋，其（qí）成本為加工成本（běn）的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對於提高企業物流效率和降（jiàng）低成本具有直（zhí）接作用。

　　貨物在改變其位置的過程中易受損（sǔn），貨物在儲存和運輸（shū）過程中處於相對靜（jìng）止狀態，液壓登車橋使貨物產生垂直（zhí）和水平方向（xiàng）上的位移，是改變了物品的存（cún）在狀態，所（suǒ）以液壓登車橋損失（shī）在物（wù）流費用中占有相當（dāng）的比重。

　　液壓登車橋的使用是物流作業開始及（jí）結束時必然（rán）進行的活動，其存在被默認為理所當然，因為並不是物流活動的目（mù）的，時常被人（rén）忽視。

　　在每一個物流環節的銜接， 都是通過液（yè）壓登車橋來完成的，因而其往往成為整個物流的（de）“瓶頸”，如（rú）何建立一個快速有效的物流係（xì）統，關鍵是看這液壓登車（chē）橋是（shì）否快捷有效。

　　液壓登車橋不僅影響其它活動的（de）速度而且還會（huì）影響物流活（huó）動的（de）質量。 例如，裝車不當會（huì）引起運輸過（guò）程中的損失；卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動的順利進行。